人民网郑州8月16日电（记者时岩）8月16日，坐落河南省郑州市与新乡市之间的安罗高速黄河特大桥主塔，最终一节钢横梁吊装完结，主塔成功封顶。这座高达182米的“我国樽”，从今天起正式屹立于黄河之上。

  安罗高速黄河特大桥是国家公路网规划的京港澳高速并行线北京至武汉高速的重要组成部分，一起是河南省高速公路“13445工程”重点建造项目。该大桥全长15.223公里，钢结构用量达22万吨，是黄河上最长、内陆地区钢结构用量最大的公路桥梁。

  大桥北主塔承建方中交二航局相关担任的人介绍，2022年7月11日工程开端钢壳塔装置，历时近400天，今天完结主塔封顶，比预订工期提早半个月，大桥主塔外形规划参阅了商代青铜“酒樽”造型，涵义着“礼敬黄河、礼献华夏”。

  据介绍，该大桥主塔为全国初次选用无纵筋钢壳混凝土组合结构，选用装置化工艺逐节段装置，上下游塔柱各分为36个节段。因为取消了塔柱内部的纵向钢筋，避开了钢壳节段装置进程纵筋衔接的穿筋精度操控难度大、耗时长等问题，能轻松完结约5天完结一个节段装置，施工功率较传统钢筋混凝土桥塔与带纵筋钢壳塔别离提高了50%和20%。

  这项立异规划，在提高功率的一起还完结了桥梁制作与制作的异地化，由钢结构制作基地完结桥塔钢结构制作后，经过公路运输至现场完结组拼吊装，在削减现场施工的一起，减轻了桥梁结构自重与下部根底规划，然后缩小黄河河槽的开挖规模，大幅度降低了桥梁建造对生态环境可以形成的影响，最大极限维护黄河湿地。

  据介绍，下一步安罗高速黄河特大桥将转入主梁与斜拉索施工阶段，估计2025年通车。项目建成后，将有用缓解京港澳高速和大广高速交通压力，完善郑州都市圈高速公路环线，加强华夏城市群与京津冀、长江中游城市群交融，促进黄河流域生态维护和高水平质量的开展。