近来，历经22天的吊装作业，由广西新开展交通集团出资、广西路建工程集团承建的南宁至湛江高速公路南宁至博白那卜段（以下简称南湛高速）平陆运河旧州特大桥桥面格子梁吊装完结，标志着特大桥5300余吨的主体钢结构悉数装置完结。

  平陆运河旧州特大桥是南湛高速要点控制性工程，全长约525米，该桥主桥为跨径260米的下承式钢管混凝土系杆拱桥，大段拱肋选用全体提高施工工艺，全体提高节段长度为202米，提高分量约1800吨，是现在国际最大拱肋全体提高跨径和吨位的钢管混凝土拱桥。

  特大桥桥面梁规划为钢格子梁的钢-混凝土组合桥面板，全桥格子梁用钢量2400余吨，分21个节段，最大装置高度为40.5m。节段间运用10880套高强螺栓进行衔接固定。

  受主墩暂时系杆和拱肋拱脚方位拱度大的影响，机械作业面间隔短，施工难度大。为高质量完结格子梁吊装使命，项目屡次安排举行施行工程技能研讨会，对吊装工艺、机械装备、施工安排、现场观测、高空作业等要点内容做严厉安全技能交底，确保各施工环节顺畅推进。

  平陆运河旧州特大桥桥面格子梁吊装完结，为南湛高速全线建成通车迈出坚实一步。

  1月25日，武宣—宾客—合山—忻城高速公路（以下简称武忻高速）兴宾纽带互通维都上跨湘桂铁路分离式立交特大桥顺畅完结65度精准旋转，成功与武忻高速主线路精准对接，行将进入装置支座和承台固接施工阶段。

  据了解，维都上跨湘桂铁路分离式立交特大桥是武忻高速的要点要害控制性工程，也是广西现在单体吨位最大的T形刚构转体桥，转体T构长130米、宽30.75米、重2.2万吨，相当于一起举起2万台家用轿车旋转。

  该特大桥紧靠村落、高压电缆，上跨路网性繁忙干线湘桂铁路。为确保特大桥完结安全、高效、精准转体，项目选用“智能球铰”大吨位转体要害技能，经过视频实时监控，全程对特大桥转体状况各项数据实时显现，进行危险标识和预警，以“小球铰”助力“大吨位”转体桥施工。

  据悉，武忻高速全长118.7公里，途经宾客市武宣县、兴宾区等4个县（市、区）和17个城镇。项目建成通车后，将对推进西部陆海新通道建造，紧抓广西接受东部工业搬运机会、加速“东融”敞开开展新格局，打造桂中区域“一小时经济圈”，助力县域经济开展，促进沿线村庄复兴发挥重要作用。

  1月25日，河池（宜州）西过境线公路（以下简称宜州西高速）龙江支流桥全幅架通，是继全峒大桥后又一座全幅架通的桥梁。

  龙江支流桥坐落主线米。桥梁横跨河谷之间，大部分桩基坐落两边斜坡上，并需求改路施工。

  施工前期正值旱季，泥泞的施工便道让施工机械难以进入施工现场。为确保该桥能顺畅翻开工作面，项目屡次对施行工程的计划进行深入探讨，终究顺畅进入到架梁施工阶段。该桥选用左右幅替换架起，项目充沛的使用有利气候，在确保安全的前提下，加速施工进展，历时16天完结该桥悉数梁板架起。