挺拔雄峻的群山，飞跃的澜沧江在这儿与漫湾电站构成的十里长湖交汇，与明澈的落底河交汇；一座悬索大桥就在这儿挂上两条主缆横跨澜沧江……这是记者日前在临沧市云县与大理白族自治州南涧彝族自治县接壤的澜沧江边看到的壮美现象。

  沿漫湾逆澜沧江而上10多公里，就是正在建筑的祥临高等级公路澜沧江大桥桥址。远远望去，两个Ｈ形的桥墩矗立在江两岸，两条缆绳如高压电线架在电杆顶端。伴随采访的祥临公路工程科长赵鸿说，上面能够走人。走近一看，两个索塔挺拔，别离有88米和90米高，足有二三十层楼高；搭在上面的每条猫道有2．5米宽，如巨大的坦克履带，能够人行和运送物资；而主缆钢绳的直径近40厘米，差不多有水桶粗，十分宏伟。在索塔下面是两个能够寄存货车的缆索锚室，接着是摆放着的52个大碗粗的钢绳锚碇，后边有蓝球场大的钢筋水泥巨块。经过这数十根巨大的钢索和巨大而沉重的预应力混凝土，拉起数千吨重的桥梁，支撑着过往的车辆。

  据担任该工程项目施工的中铁四局项目经理孙世玉、党委书记张有文、常务副经理韩永刚、总工程师郭晓等人介绍，澜沧江特大桥是祥临公路澜沧江至临沧段的起点，东岸是南涧县，西岸是云县，一桥连起大理和临沧。大桥全长716米，主跨380米，桥面宽12．4米，行车道宽11米，是我国首座钢混叠合梁悬索桥，一起也是我省单跨最大的悬索桥，有“云南第一跨”之称。在大桥建筑中创下了5个全国之最：拴焊结合式主索鞍施行工程技术；创始上面层为混凝土、下面层是钢结构的钢混叠合梁悬桥面；选用散索套式边跨索股张拉调整偏位的施行工程技术；主塔开挖钻至澜沧江底下60多米，居全国之最；柔性索塔施行工程技术。