伟大的哲学家尼采以郑重的口吻宣布：“上帝已死。”这是对旧世界旧教条的挑战，一种势必背负世俗强加之罪恶的挑战。以尼采的思想为渊源之一的“解构主义”哲学思想在六十年代由雅克·德里达提出。

  伟大的艺术与伟大的科学从无边界，甚至任何学科都是无边界的，那么当这种自由大胆的思想与设计结合起来会碰撞出怎样的火花，会带什么样的视觉震撼？

  在20世纪80年代后，解构主义作为一种设计风格从磅礴的艺术海洋中上岸，有人将他运用在了建筑设计之中，从此城市的钢铁森林变成了充满特异变化的“魔幻主义”。

  在解构主义设计师中有一位女性是其中的成功代表，她被称为“解构主义大师”，这位世界顶级设计师也为中国设计过建筑，它们在中国的北京与广州等城市拔地而起，成为了世界建筑艺术中独特的一笔色彩。

  这位天才建筑设计师与她的建筑到底拥有什么样的魔力能教世人惊叹不已，能成为超越建筑本身的存在。

  北京人一定都知道于2019年真正开始使用的北京大兴机场，也一定有大多数人认为这个机场实在造型奇特，欣赏不来。这座世界十大机场之一的大兴机场是由一名伊拉克裔的英国设计师设计建成，并且这位设计师大有来头，这座机场也曾获世界级建筑奖项。

  这座建筑的设计人扎哈·哈迪德在1950年出生在一个阿拉伯家庭，是位伊拉克裔。她的家庭相对优渥，因此也为她提供了较好的教育和学习环境。哈迪德第一次接触“建筑”时，还是一个11岁的小女孩。

  年幼的哈迪德像其他小女孩一样正是喜欢布偶娃娃的时候，但是这一天一个不一样的东西闯进了她的世界，家中的书桌上，忽然出现了一座别墅模型和一张张充满线条的复杂图纸。

  这是哈迪德姑姑的朋友留下的，他在为哈迪德的姑姑在此处设计并建造一栋别墅。这是哈迪德与建筑的第一次接触，这个充满神秘线条又有趣的工作深深吸引住了她。

  哈迪德父亲·哈迪德是一位非常有学识和修养经济学者，对女儿的教育主要由他引导。当发现了女儿对建筑的兴趣后，就开始鼓励她的喜好，每年都带着哈迪德到欧洲各国家旅行，参观建筑和展览。

  哈迪德被这些风格迥异又庞大的物体深深吸引，从此她的梦想就是做一位建筑师。

  但是哈迪德在大学选择专业的时候却并未选择建筑学，而是选择了数学。哈迪德对此有她自己的打算，她说：“我在11岁时，就梦想做一名建筑师，但是我一生想做的事还有很多，我不想被一件事牵住，所以我暂时选择学习数学。”

  哈迪德的发言中无不透露着自信，从现在她对生活的自由态度中就能够正常的看到，她在未来的建筑规划设计中所秉持的信念。这些发展同样也与哈迪德的民主家庭分不开，父母对她的选择从不做过多的干涉，哈迪德也用成绩证明了自己的选择。

  在数学专业的学习中，哈迪德同样抱有较大的兴趣。并且这也对她日后数字化的建筑规划设计风格产生了较大影响。哈迪德说：“数学构建了我的想法，不是某种模式，而是一种取向。”

  真正的建筑生涯学习开始于1972年，哈迪德一家离开了家乡移民至了英国。在英国哈迪德加入了AA (Architectural Association)学校开始了真正的的建筑学学习，在这所世界顶尖的建筑学校中，哈迪德的天赋得到了全面的释放。

  这所学校是哈迪德设计风格与思想的完美孕育摇篮。自由的学风，包容的氛围，哈迪德在这里找到了属于她的天地。

  学校对哈迪德影响无比深刻，在这里她找到了到了对她的设计理念产生重要启发的“至上主义”，这种理念产生于20世纪苏联，是一种新兴的前卫艺术流派，同“解构主义”颇为相似，同样是意在对旧规则和模式批判与破坏。

  至上主义在绘画和雕塑上大量应用体现，而哈迪德却将他的带入了建筑之中，也就是说，哈迪德是将至上主义与建筑结合的创始者。

  哈迪德的这种成功在当时还未被发现，而哈迪德在建筑规划设计上取得真正的成功，其实还要再向后推迟。虽然在学校中哈迪德学业优异，一直很受学生老师的欢迎，但是在离开学校后的很长一段时间中，哈迪德的道路并不平坦。

  她的设计图由于都太过先锋一直不被看好，因为由于造型原因这些设计很难被真正建造出来，也并不符合使用，这对一名建筑设计师来说不免有些讽刺，而这样的经历哈迪德度过了十年之久，十年间，她的的设计从未有过实施。

  从此以后哈迪德被戏称为“纸上建筑师”，但这没有消沉她的意志，也没有让她放弃自己的设计理念与坚持转投平庸，她依旧坚持自我在这条路上保持着冲劲，直到1982年。

  1982年在香港的一次国际建筑大赛上，哈迪德终于迎来了自己的开始，她的图纸被注意到，被欣赏，哈迪德获得了实至名归的一等奖，正是这个奖项让从始至终坚持着的她愈发拥有勇气继续坚持。

  哈迪德的成名作落成是在1993年，由她设计的一座消防站坐落在德国莱茵河畔，奇特结构与秩序的结合，建筑上锋利的边角极富张力与突破。

  这个方案一经推出，便震撼四座，哈迪德名声大噪，她将那些本该存在于纸面上的动态线条，成功带入了现实，并通过简约精细的设计方式完美将自己的理念传达。

  接下来就是她走上巅峰的时刻，哈迪德的建筑在各城市拔地而起，成为了标志性建筑，这些建筑风格前卫，给人带来强烈的视觉上的冲击，哈迪德走上了她的事业高峰期获得奖项无数，并被为“建筑女魔头”。

  她的作品不仅在国外大受欢迎，在中国也多有粉丝，至今哈迪德的建筑理念与构思还是热门的研究对象。

  广州歌剧院延续了哈迪德对于不规则几何与线条的大量运用表达，富有未来感的外形在内部同样也充满了科技味道，曾有人批评哈迪德设计不考虑适用与常规的适用性，但是哈迪德对此并不多在意。

  在她的设计理念中，建筑被赋予了新的定义，所有的感受都是被融合于一体的，哈迪德是真正的天赋型选手，她所设计的所有建筑，内部外部都是浑然一体的和谐，完全致力于她的设计哲理之中。

  广州歌剧院2010年正式建成，哈迪德的设计的具体方案在九大方案中通过群众投票、官方投票脱颖而出，她的超前设计理念再次惊撼众人。

  这座歌剧院在13年获得菲迪克百年重大建筑项目杰出奖，并在次年跻身变成全球十大歌剧院行列。广州歌剧院成为了广州著名地标，如果有机会很值得一去。

  望京SOHO相比以往的设计风格有些许变化，但是依旧秉持着独特超前的观感和打破常规的设计。这座建筑大量运用曲线排列，却不给人柔弱之感而是一种流动性的力量。这是源于在90年代初，哈迪德的设计经历了一次技术性的进步。

  随着技术发达，哈迪德的目光更多放在了数字化建筑上，通过种种电脑软件来完成复杂的曲线类建筑规划设计，这一步改变为她的设计带来了新的发展，此后她又多了个称号“曲线女王”。

  哈迪德在我国有众多的建筑规划设计落成，有一座位于北京的建筑在2016年竣工，但是很可惜哈迪德未能亲眼见到这座建筑的竣工和开幕仪式。

  2011年大兴机场的建设项目通过了重重商议最终一锤定音，扎哈哈迪德与我国合作多次，每一次的建筑规划设计都是非常成功的，这一次我们再一次邀请了这位著名的世界级建筑设计师哈迪德，来操刀北京大兴机场的项目。

  大兴机场整体设计酷似凤凰，与机场寓意一结合正有“凤凰起飞”之意，并且与状似腾龙的首都机场交相辉映，为北京带来一片恢弘气势。大兴机场占地平方共计4.1万亩。相当于63个广场，其中航站楼占地120万平方米。

  北京大兴国际机场位于正南方 46 公里的中轴线上，北京大兴、河北廊坊之间，规模达 143 万平方米。外形在整体设计上呈现流线 条指廊从中心向四周发散，宛如凤凰展翅。

  航站楼中心区共有 7 层，地上 5 层主要为旅客进出港、票务、行李提取、候机及中转使用，地下 2 层分别为各类轨道交通车站的站台层和站厅层。

  旅客可以乘坐设计时速 350 公里的京雄城际铁路到达机场，还有时速 160 公里的地铁大兴机场线、廊涿城际同步投入到正常的使用中，16 条轨道交通在地下层汇集设站，换乘十分高效。

  航空旅客换乘其他交通工具的区域控制在约 500 米宽、100 米进深的范围内，缩短了换乘距离。（资料来源《北京大兴国际机场》）

  大兴机场首次采用了“双进双出”的航站楼设计，并且在其中运用大量的高科技设备，为旅客步行到登机口节省了大量时间，最多不超过八分钟，还最大限度地考虑了转机旅客和首次到达的陌生旅客，内部设计极尽便捷。

  建筑通体采用橘色，贴近“凤凰”的设计原型，更给人以视觉上的生命力鹏发向上的感觉。

  大兴机场在我国的首都，所以在设计上，设计师最大限度地考虑了中国传统建筑元素对其进行结合。采取了中国建筑常见的环绕式空间形态进行借鉴。

  航站楼中央的多层中庭空间将大量游客导向相应的出发、到达和换乘区域。航站楼正上方的圆形穹顶玻璃直径约80米，周围由八个c型曲线承重柱撑起整体建筑体。

  在称重c型柱四周有多个气泡窗，作用是采光，并且美化，大兴机场是一座充分融合了“绿色理念”的节约机场，将环保与艺术完美结合，并且整体大楼构造完美，在坚固程度上也完美，可以抵抗十二级台风。

  航站楼通过拱顶曲线蜿蜒流动延伸出六个指廊，在兼顾建筑结构的同时也顾及到了适用性。机场整体的五条指廊都有一条天窗采光设计，可以为室内提供足够光亮并指引乘客到达中心区域。

  航站楼内百分之六十的区域能轻松实现自然采光，充足的自然光照为机场节约了大量的能源消耗，多种能源的年节约量相比其他机场是一个庞大的数字。机场内还对所有水资源例如对雨水进行循环处理运用，达到最大化节约并且改善机场内小气候。

  哈迪德以自己一贯的风格理念设计了这座外形别致的机场，同样以曲线为主，未运用过多的立体几何结构，机场的主体航站楼与五个登机楼结合，成放射状延伸，不仅节约了土地使用，更简洁了飞机停放。

  飞机跑道的设计，大兴机场综合考虑周边空域、地面条件、运行效率等因素，采用“三纵一横”国内首创带有侧向跑道的全向跑道构型，运行效率达到世界同等级机场的先进水平。

  其中，侧向跑道可避开廊坊主城区，避免了飞机噪声影响。据仿真模拟推算，全向跑道构型相较全平行构型全年节约燃油消耗约1．85万吨，减少碳排放约5．88万吨。（北京大兴机场：绿色机场的标杆）。

  大兴机场建成后被英国杂志誉为“世界七大奇迹”之首，年吞吐量达4500万人次，在2025年有望达到7500万。

  这座机场的线条从哈迪的头脑中落到平面，又落到了现实，成为北京又一地标性建筑，哈迪德再一次为大家展示了她对建筑独特的理解。但是很可惜哈迪德并未能看见她所设计的建筑最后落成的样子。

  哈迪德在2016年3月31日在迈阿密的一家医院中因为心脏病去世，此时的她66岁。北京大兴机场就此成为了她的遗作。

  哈迪德向世界倾诉了她对建筑特殊的感受，她对世界的奇特感官带来了超前的独特建筑。只是可惜这样一位天才型人物在66岁时就去世，不然以近几年的技术水平提升，或许她可以建造出更多神奇的地标建筑物。

  在以男人为主导的建筑界，哈迪德在里面奋头直进，斩获了无数从未有女建筑师获得过得奖项。曾有人觉得，哈迪德得到这些荣誉是因为她的幸运，她赶上了一个好的时代，她拥有比其他人更高的起点和家庭支持，但对这些，哈迪德不置可否。

  哈迪德说：“不，我并不是因为幸运！我付出了无数的坚持努力，我花费了高于别人数倍的努力，我没有一天放过自己。”

  确实在头十年中，她的建筑从来只能存在于纸面，这种超前的理念不被欣赏但哈迪德知道她的建筑不是为现在设计的，是为未来，这是她在学校中学到的。

  在2015年哈迪德去世的前一年，她荣获了英国皇家建筑师学会为她授予的“英国皇家建筑师协会皇家金奖”，已经65岁的扎哈·哈迪德是这项奖项167年以来首位独立获奖的女建筑师。

  哈迪德在她的事业发展中经历过不少性别歧视和身份歧视，因为她是一位伊拉克裔的女性。

  哈迪德其实自己对此也时常担忧，她总是在群众面前表现得极为强势，以此让人可以不以这些无关急要的因素成为她的评判标准，这些建筑界内的固有歧视，也是哈迪德“大器晚成”的原因之一。

  2015年哈迪德实至名归获得了这个奖项，由英国女王伊丽莎白二世亲自批准，用以表彰“直接或间接对建筑的进步出现重大影响的个人的终生成就”，是国际建筑行业的重要奖项之一。

  其实哈迪德已经在那几年中获得了许多高含金量奖项，她的建筑也一样。她还获得过建筑界诺贝尔之称的普利兹克奖，获得过两次斯特林奖。2012 年，她被英国女王伊丽莎白二世授予“荣誉女爵士”称号。

  哈迪德是建筑界的“女魔头”，这种称呼更多的是因为哈迪德的火爆脾气，并且和在采访中总是不那么友善的态度。

  但是毋庸置疑的哈迪德与她的设计理念在全球的影响力，除了建筑设计她还参与过服装、家具、鞋子等等的设计，同样都前卫超前，为人带来眼前一亮的感觉。

  哈迪德将自己的一生都奉献给了自己热爱的事业，将它视为自己的婚姻与孩子，所以她一生都没能结婚。有人这样评价她“哈迪德受到世界人民的尊敬，我们应该她。”

  哈迪德是一位倔强的女性，或许此时我们大家可以抛开女性的角度去谈论她，这种赞赏也许本身就带有性别的歧视，这是她从前最为担忧不愿见到的，哈迪德是一名伟大的建筑师。

  在她死前，在地球上大大小小的四十多座城市包含扎哈·哈迪德的建筑一千余座。哈迪德一生饱受争议，批评声不断但是赞扬也不断，对于她，扎哈·哈迪德公司的副总监说：“我们现在去评价她建筑的价值，可能为时过早，她的建筑是未来的。”

  扎哈·哈迪德的成长过程是快乐的，她的家庭培养了一个成功的人。哈迪德开创了新的理念，将“至上主义”融入建筑之中开创了先锋，在其中启发了她的创作。这位世界级的建筑师，在中国也留下了许多的痕迹，她通过广州大剧院进入了中国，为中国设计了许多作品。

  北京大兴机场作为她的遗作在北京熠熠生辉永远闪耀。建筑界的人们将缅怀这个生前被称为“女魔头”的建筑师，我们也同样缅怀她为中国带来的作品。扎哈·哈迪德将不断被学习，她的建筑规划设计理论将继续前行，她的建筑属于未来。返回搜狐，查看更加多